Hello everyone, for about 5 months now I've owned a Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2006 from a good friend of mine who bought it new but had never taken it off-road in his 20 years. Having owned several Subarus, I love the countryside and mountains, and I love this car. From the beginning, the transfer case lever was very stiff. I changed the transfer case and rear differential oil, and it worked better, but for about two months now, I don't know what I did, but I can't get it into 2WD. The transfer case lever goes down, but it stays in Part Time; it won't go any further, and 2WD won't engage. In fact, when I turn the steering wheel fully to the right or left, it jerks (which I think indicates that the 4-wheel drive is stuck). So I thought it was the plastic bushing, and after removing the old one from underneath the car (I ordered one from AliExpress) and installing the new one, it seems fine, but I still can't get the lever into 2WD.
The temporary solution is to put the transfer case in neutral (N) and drive like that for the last two months, but it emits a lot of black smoke, uses more diesel, and has worse performance on the highway.
Any suggestions, guys?
Hola a todos, desde hace unos 5 meses poseo un jeepo kj 2.8 crd limited de un buen amigo mio que lo compró nuevo pero que nunca en sus 20 años pisó el campo. Yo que vengo de varios subarus me gusta el campo y la montaña y me encanta este coche, desde el principio la palanca de la caja transfer iba muy dura, le cambié el aceite de la caja transfer y del diferencial trasero y ya va mejor pero desde hace unos dos meses no sé que hice pero consigo meter 2wd, la palanca de la caja transfer baja pero se queda en Part Time, no baja más, y no entra el 2wd, de hecho cuando giro a tope la dirección patra derecha o izquierda va a saltos (algo que creo es significativo de la tracción a las 4 ruedas se queda engranada) Asi que pensé que era el casquillo de plastico y sacando el casquillo de plastico por debajo del coche (pedi uno en aliexpress) y metiendo el nuevo queda bien pero sigo sin poder bajar la palanca a 2wd.
La solución provisional, meter el N de la palnca transfer e ir asi desde hace dos meses pero echa mucho humo *****, gasta mas diesel y anda menos en carretera.
Alguna sugerencia compañeros?
The temporary solution is to put the transfer case in neutral (N) and drive like that for the last two months, but it emits a lot of black smoke, uses more diesel, and has worse performance on the highway.
Any suggestions, guys?
Hola a todos, desde hace unos 5 meses poseo un jeepo kj 2.8 crd limited de un buen amigo mio que lo compró nuevo pero que nunca en sus 20 años pisó el campo. Yo que vengo de varios subarus me gusta el campo y la montaña y me encanta este coche, desde el principio la palanca de la caja transfer iba muy dura, le cambié el aceite de la caja transfer y del diferencial trasero y ya va mejor pero desde hace unos dos meses no sé que hice pero consigo meter 2wd, la palanca de la caja transfer baja pero se queda en Part Time, no baja más, y no entra el 2wd, de hecho cuando giro a tope la dirección patra derecha o izquierda va a saltos (algo que creo es significativo de la tracción a las 4 ruedas se queda engranada) Asi que pensé que era el casquillo de plastico y sacando el casquillo de plastico por debajo del coche (pedi uno en aliexpress) y metiendo el nuevo queda bien pero sigo sin poder bajar la palanca a 2wd.
La solución provisional, meter el N de la palnca transfer e ir asi desde hace dos meses pero echa mucho humo *****, gasta mas diesel y anda menos en carretera.
Alguna sugerencia compañeros?
