Presentación y problema

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cmorov

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Hola.
Me llamo Carlos y soy de Madrid.
Tengo un KJ 2.8 CRD automatico, el de 150 CV con select track y ya hemos hecho algún Marruecos.
Aunque hace tiempo que os sigo, no había participado en el foro.
Cuando este todo arreglado, subiré alguna foto.

Esta mañana al coger el coche he notado que la dirección chirriaba al minimo movimiento del volante. He de decir que he estado en Pirineos este fin de semana(nieve, lluvia, sal...). Mirando un poco debajo del capot, he visto que las homocineticas de la dirección estan muy secas y un poco oxidadas y creo que es eso lo que provoca el ruido.
¿sabéis si tienen algun engrasador? ¿os ha ocurrido?, ¿Que puedo hacer?

Un saludo.
Carlos
 

recove

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Y como pudiste mirar las homocineticas asi tan facil? Eso lleva unas gomas que no permite que se le seque la grasa. Sera que perdiste esas gomas tapa polvo?
 

cmorov

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Se me fue la olla... Me refiero a las juntas cardan de la barra de la dirección, no a las homocineticas... Sorry
 

cmorov

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EL liquido esta bien...
Yo creo que el problema esta en la barra de la direccion, desde que se mete en el capot, hasta que llega a la bomba, hay tres tramos y las cardan parece que estan muy oxidadas y secas, por eso preguntaba si tienen algun engrasador

Saludos.
Carlos
 

Torpedo

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Hola y bienvenido (welcome)

...en la barra de la direccion, desde que se mete en el capot, hasta que llega a la bomba, hay tres tramos y las cardan parece que estan muy oxidadas y secas, por eso preguntaba si tienen algun engrasador

La verdad es que tu pregunta me resulta un poco confusa... Al hablar de juntas cardan y de tres tramos supongo que te estás refiriendo a la columna de dirección, imagino que al decir "hasta que llega a la bomba" te refieres a la caja de dirección (no a la bomba).
Esas cardan (que yo sepa) no tienen engrasador, aunque les puedes aplicar desde fuera un aceite penetrante, que algo hará.

Viendo tu primer mensaje, en cambio, creí que preguntabas por las rótulas de la dirección, que tampoco son engrasables, según creo.

Como dices que "la dirección chirriaba al minimo movimiento del volante", ¿estás seguro de que el chirrido no viene de la correa? ¿te lo hace más con el aire puesto? También puede venir de la propia bomba de dirección, ya sea por bajo nivel de líquido (que ya veo que has comprobado) o porque esté algo "tocada". Cuando suena, ¿notas vibración en el volante?
 
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cmorov

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Hola Torpedo.

Si, me refería a la caña de la dirección. Lo que ya no tengo tan seguro es que suenen las cardan de la caña o que sea mas abajo. No es de correa porque al mover el volante en parado ya suena. Esta tarde iré a mi mecámico a ver si sabe de que es.
Ya os contaré.
Saludos.
 

Torpedo

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al mover el volante en parado ya suena

Si "en parado"= motor parado y moviendo el volante, yo diría que alguna de las articulaciones (incluídas rótulas de suspensión), a menos que la presión de un neumático sea la culpable del chirrido (que no es ninguna tontería).

Si "en parado"= vehículo parado y motor funcionando, habría que descartar primero la bomba, viendo si hace o no el mismo chirrido al mantener quieta la dirección girada a tope en cualquiera de ambos lados.
 

cmorov

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Acabo de venir del taller, rotula de suspension inferior de la rueda derecha.
¿sabeis cuanto puede costar esta reparación?
Saludos.
 

antoniomelilla

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Bienvenido al foro amigo....
Esas rótulas se cambiaron en una campaña, intenta averiguar si a tiu coche se las cambiaron.....
 

cmorov

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No, no me las cambiaron.
Por aquella epoca llevaba el coche a Quick Motor en Madrid. El jefe de taller dijo que no era necesario...
En cualquier modo intentaré que entren dentro de la campaña.
Un saludo.
 

cmorov

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Hola.
Gracias a todos por las respuestas. Os voy a contar el expediente X que he vivido hoy.
He dejado el coche en un concesionario oficial de Jeep en Madrid. Se monta el jefe de taller y enseguida dice, rotulas. No te preocupes esto estaba en una campaña de seguridad, te lo paga la Jeep. Todo perfecto, va al ordenador, teclea la matrícula del coche y le aparece aplicada esa campaña, y por consiguiente cambiadas las rótulas el 21 de agosto de 2009. Le explico mi extrañeza y le digo que imposible. 2 días antes de esa fecha, estuve en el concesionario Jeep de Santander para cambiar el sensor del abs trasero y estuve exactamente 15 minutos y ademas charlando con el mecánico que me atendió.
Espero y deseo que este hecho que me ha ocurrido no sea generalizado. En este caso he detectado el problema rápido y he ido al taller, si no me doy cuenta y se me rompr la rotula en autopista a 130Km/h ¿Que habría ocurrido???

Señores de Jeep para salir de la crisis hay que aplicar otras recetas, no estafar a los clientes.

Ahora deberán dar explicaciones a Jeep Iberia ya que el concesionario actual debe emitir un informe sobre las rotulas.

En fin, toda una experiencia.

Saludos.
 
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luisypancho

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resumiendo....que el taller de santander le paso a jeep españa la facturita con tu "reparacion.
 

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